За кулисами Гран При Бельгии 2012 (фоторепортаж)

Формула-1 вышла из отпуска и напомнила о том, сколь непредсказуемой она может быть в этом сезоне. Стартовый «страйк» Романа Грожана, первая «баранка» Фернандо Алонсо, коллекция штрафов Пастора Мальдонадо, прорыв Себастьяна Феттеля и уверенная победа Дженсона Баттона. «АвтоМания» приглашает Вас за кулисы этапа в Бельгии 2012. Смотрим фоторепортаж.
Читайте также: Гран-при Венгрии 2012, который вы не видели (фоторепортаж)

За кулисами Гран При Бельгии 2012: подготовкаСебастьян Феттель рисует картину в подарок Михаэлю Шумахеру на 300-ую гонку. Началась карьера Шумахера в 1991-м году. Бертран Гашо, выступавший за Jordan, угодил в тюрьму за хулиганство и Эдди Джордану нужен был пилот. Сначала Эдди хотел пригласить Стефана Йоххансона, но Вилли Вебер, менеджер Михаэля, пообещал Джордану кругленькую сумму, если он усадит за руль его подопечного.

Футболка болельщицы: «Михаэль, сделай 400».
Фанаты Себастьяна Феттеля (Red Bull)
Кожухи болидов Феррари
Вопрос: Какой из завоёванных кубков вы считаете лучшим?Михаэль Шумахер: Разумеется, кубок за победу в чемпионате.Вопрос: Но у вас их семь…Михаэль Шумахер: У меня оригинал.Вопрос: А у других чемпионов – копии?Михаэль Шумахер: Да. Чемпион получает кубок, но потом должен вернуть его FIA. Мы можем изготовить и оставить себе копию, но однажды Берни Экклстоун, в минуту слабости сказал, что я могу оставить себе оригинал. Потом он долго от этого отказывался, но я настоял.
Вопрос: Вам приятно, что в Финляндии рейтинги телетрансляций гонок Формулы 1 стабильно растут – и все потому, что вы вернулись в чемпионат и выступаете столь успешно? Или вам все равно?Кими Райкконен: Вообще-то мне все равно. Нет, конечно, если в Финляндии какой-то спортсмен добивается успехов – неважно, кто это, лыжник, или прыгун с трамплина, или еще кто-то – публика реагирует, и интерес растет. И наоборот, если в каком-то виде спорта, не только в Формуле 1, успехов нет, интерес падает – это абсолютно нормально. Так что здорово, что люди вновь смотрят гонки, но для меня, если честно, особой разницы нет.
Прошлые выходные тест-пилот Red Bull Себастьен Буэми провел в Норвегии: в субботу и воскресенье на автодроме Rudskogen Motorsenter прошли демонстрационные заезды австрийской команды. Швейцарец проехал несколько быстрых кругов за рулем RB6 и, как всегда, подымил резиной.
В этом году уже появилась некоторая ностальгия по тем временам, когда в Формуле 1 было несколько поставщиков резины, но руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри признался, что возражает против повторения «шинных войн».Хембри: «Прежде всего, мы должны понять правила: что означает «шинная война». Если она приводит к трате 100 млн евро на то, чтобы отыграть полсекунды, и при этом вы даже не можете доказать, что ваша резина лучше, потому что все внимание все равно уделяется командам, то в этом нет смысла».
Диски и шины Pirelli в Формуле 1
Помещения для FOM (Formula One Management)
Тыльная сторона моторхоума Феррари
Вопрос: Машины Формулы 1 всегда проходили краш-тесты?Пэт Симондс: Нет. До 1985 года было всего несколько пунктов в правилах, которые относились к безопасности.Вопрос: Во время краш-тестов используются манекены? Какие нагрузки они должны выдерживать?Пэт Симондс: Манекен используются во время фронтального краш-теста. Он весит 75 килограммов, что довольно много для гонщика. Во время теста нагрузка на грудную клетку не должна превышать 60 g в течение 0,003 секунд. Другими словами, в момент пикового отрицательного ускорения вес манекена увеличивается до 4,5 тонн.На фото сиденье болида Ferrari F2012. 
Антонио Масса, отец Фелипе
Руководитель пресс-службы Caterham Том Уэбб о Виталике: «Впервые он работал с нами на тестах в холодной Барселоне и вел себя очень скромно, однако быстро обрел скорость… С механиками в гараже он держится спокойно и очень дружелюбно. Инженеры хвалят Виталия за качественную обратную связь, а он весьма настойчиво требует, чтобы они еще более интенсивно работали с машиной и поднимали ее скорость.Иногда на базе он играет в футбол с нашими парнями, а его результаты на гоночных трассах в этом году удостаивались похвал, как в самой команде, так и за ее пределами. В этой фазе чемпионата мы не можем требовать от него большего».
DJ
Моторхоум Ред Булл
Николь Шерзингер, девушка Льюиса Хэмилтона (McLaren)

За кулисами Гран При Бельгии 2012: тесты

В пятницу в Спа шел дождь. Дело привычное, но даже для Спа воды на трассе было многовато. О том, что тренировки прошли не совсем обычно, говорит хотя бы тот факт, что итоговый протокол второй сессии возглавил Шарль Пик на Marussia.Едва ли не главным претендентом на победу в Спа перед началом уикенда считался Кими Райкконен. Финна из Lotus за пять недель перерыва по очереди признали одним из претендентов на титул все возможные конкуренты, E20 летом была очень быстра, а еще быстрее машина должна была стать благодаря особой конструкции DDRS.
Вопрос: Как вы относитесь к тому, что в этом сезоне было столько разных победителей?Серхио Перес: Мне кажется, этот чемпионат складывается великолепно. Отрывы минимальны, поэтому за подиум и победу борется больше команд и гонщиков, чем прежде.
Михаэль Шумахер: «Алонсо очень конкурентоспособен. Есть моменты, когда кажется, что ему удаётся абсолютно всё, но это не просто так – он работал над этим… Себастьян Феттель – отличный парень и великолепный гонщик, но он находится в другой ситуации и ещё продолжает учиться. Чтобы стать настоящим победителем, нужно научиться проигрывать – это тоже часть обучения. Научившись проигрывать, вы начинаете ещё больше ценить победы».
Исп.директор Sauber F1 Team Мониша Кальтенборн
Гоночные ботинки Марка Уэббера
Потеряв место в McLaren в конце 2009 года, Хейкки Ковалайнен решил начать всё заново и подписал контракт с Lotus Racing (ныне Caterham). Этот шаг помог ему обрести прежнюю форму, но финн сомневается в универсальности этого способа восстановить репутацию. В частности, он не уверен, что повторение этого пути помогло бы Фелипе Массе, которого не первый год критикуют за низкие результаты…
Фотограф Ф1
Вопрос: Когда в последний раз вы были на концерте?Нико Хюлкенберг: Я никогда не ходил на концерты. Но это есть в списке того, что я планирую сделать в своей жизни.Вопрос: Когда в последний раз вы читали книгу?Нико Хюлкенберг: Вообще-то я не читаю книги. Однажды я попытался заставить себя прочитать одну, но мне не понравилось. По-моему, это была биография Роджера Федерера. Мне интересен этот спортсмен, мне нравится его игра, но читать о нем книги… Это не для меня.Вопрос: Когда в последний раз вы смотрели футбольный матч?Нико Хюлкенберг: Недавно я начал смотреть немецкую Бундеслигу. Раньше я никогда не интересовался футболом, но несколько лет назад стал внимательней следить за этой игрой.
«Светофор», который использует Феррари на пит-стопе
Серхио Перес считается одним из претендентов на место Фелипе Массы в Ferrari, но ни команда, ни мексиканский гонщик не торопятся принимать решение…
Командный мостик Hispania
За кулисами Гран При Бельгии 2012: воскресение
Джессика Мичибата, девушка Баттона (McLaren)
Росс Браун: «Второй год подряд гонка в Спа станет особой для Михаэля и команды. В прошлом году мы отметили двадцатую годовщину его выступлений, а теперь его ждёт 300-й Гран При в карьере. Это фантастическое достижение, больше Гран При провёл только один гонщик чемпионата, и мы надеемся отпраздновать его сильным уик-эндом».
Торт в виде шлема
Хостес на GP2
Вопрос: Перед началом сезона вы говорили, что нас ждёт один из самых интригующих чемпионатов в истории. Не пересмотрели свой прогноз после того, как Алонсо захватил лидерство?Ники Лауда: Нет. Силы топ-команд почти равны, и гонка в Будапеште ещё раз это доказала. Надеюсь, в Red Bull и McLaren продемонстрируют свой истинный потенциал и борьба будет упорной.Вопрос: Очевидно, Феттель сейчас чувствует себя не столь комфортно, как в прошлом году…Ники Лауда: В прошлом году его машина имела гигантское преимущество, а теперь ему приходится упираться в каждой гонке, чтобы не слишком отстать от лидера. Нервное напряжение очень велико, а в сложной ситуации Алонсо действует более эффективно.
Габриэлла Таркан, девушка Пастора Мальдонадо (Williams)
Справа Рольф Шумахер, отец Михаэля
Продолжение карьеры Виталия Петрова в Формуле-1 обойдется его спонсорам в 10-20 миллионов евро. Такую сумму назвала менеджер российского гонщика Оксана Косаченко в интервью Motorsport-Total.«Переход в одну из топ-команд маловероятен, так как все места уже заняты. Оптимальным вариантом для Петрова стал бы коллектив из середины пелотона, но даже таким конюшням нужны деньги, – заявила Косаченко. – Мы ведем переговоры с некоторыми командами относительно сезона-2013, но никаких контрактов не будет, пока у нас не появится спонсорский пакет. Marussia является одним из вариантов, но у Виталия уже есть опыт и определенные цели, так что он бы предпочел лучшую машину».
Верховный суд Индии обязал концерн Sahara, которому принадлежит часть акций команды Force India, выплатить более $3 миллиардов долларов многочисленным мелким инвесторам, в течение нескольких лет приобретавшим его облигации.Sahara, принадлежащий индийскому миллиардеру Субрате Рою Сахаре, много лет занимается спонсорством индийских команд по крикету и хоккею на траве, а в прошлом году приобрел почти половину акций Force India. Не исключено, что предстоящие столь серьезные выплаты могут сказаться на выполнении концерном финансовых обязательств перед командой.
За кулисами Гран При Бельгии 2012: гонка
Расстановка гонщиков на стартовом поле Гран При Бельгии получилась весьма любопытной. Стюарды оштрафовали сразу трёх гонщиков – Уэббер и Росберг потеряли по пять позиций за замену коробки передач, а квалифицировавшийся третьим Мальдонадо стартовал шестым из-за блокировки соперника. Впрочем, стартовая позиция в Спа не имела решающего значения – разница в скорости машин оказалась небольшой даже на семикилометровой трассе, а обгонять в Спа легче, чем на многих других автодромах.
На помощь «догоняющим» Алонсо неожиданно пришел Роман Грожан. Француз нередко в этом году попадал в передряги на первых кругах, но в Спа превзошел сам себя. Зажав McLaren Льюиса Хэмилтона на разгоне к первому повороту, Роман спровоцировал массовый завал. Легкого контакта хватило, чтобы MP4-27 стал неуправляемым. Льюис избежал контакта со стеной, но пропихнул E20 Грожана дальше – в толпу. На орехи досталось Серхио Пересу, Камуи Кобаяси и, самое главное, Фернандо Алонсо. Себастьян Феттель и Кими Райкконен успели убраться из первого поворота еще до того, как до него по воздуху добрался E20 Грожана.
Вопрос: Вы видели запись старта? Вы знаете, что произошло?Льюис Хэмилтон: Да. Мне кажется, всё ясно. Я думаю, что вы это тоже понимаете. Я не мог никуда подвинуться. Ни впереди, ни позади меня никого не было. Роман был очень близко, а я практически пересек белую линию. Вот и все.
Технический директор команды McLaren Пэдди Лоу считает неизбежным введение системы, которая позволит защитить головы пилотов Формулы-1 от столкновений и летающих предметов. «Вы раз за разом видите серьезные аварии и каждый раз думаете: «Этим парням повезло». Рано или поздно везение закончится, – считает Лоу. – Несомненно, болиды Формулы-1 – это автомобили с открытым кокпитом, и мы должны защищать эту парадигму, но в то же время мы обязаны изыскать способ сберечь пилотов».
Рассмотрев обстоятельства групповой аварии на старте Гран При Бельгии, стюарды признали вину Романа Грожана и наказали его пропуском следующей гонки и штрафом в 50 000 евро.  Вопрос: Роман, расскажите что произошло?Роман Грожан: Перед входом в первый поворот между задней частью моей машины и передней частью McLaren Льюиса Хэмилтона произошел контакт. Я искренне считал, что опередил его, а на трассе достаточно места для нас обоих. Я не пытался намеренно прижать его к барьеру или предпринять какие-либо подобные действия. Я недооценил расстояние между машинами. Это моя ошибка, имевшая, к сожалению, не самые приятные последствия.
Фернандо Алонсо: «Я не знал, что именно там произошло, пока не увидел повтор по телевизору. Я не мог представить себе, что может быть причиной столь серьёзной аварии, а потом увидел, что Грожан и Льюис коснулись колёсами и потеряли контроль над машинами.Я несколько секунд сидел неподвижно, почувствовав боль в пояснице, но появился огонь, я увидел людей с огнетушителями и решил покинуть машину – дышать уже было нечем из-за дыма.Я не злюсь на Романа, никто не станет делать такое специально. Мы видели борьбу на старте двух агрессивных пилотов,  а я оказался в неправильном месте в неправильное время, поэтому получил удар. Но правда состоит в том, что в двенадцати гонках Роман стал участником семи аварий на старте».
Выехал автомобиль безопасности. Первая десятка: Баттон – Райкконен – Хюлкенберг – ди Реста – Шумахер – Риккардо – Вернь – Уэббер – Сенна – Ковалайнен. Кобаяши, Мальдонадо и де ла Роса отправились в боксы.Маршалы эвакуировали машины, очистили место аварии от обломков, и на пятом круге борьба была продолжена. Баттон сохранил лидерство. Мальдонадо остановился на трассе со сломанным передним антикрылом.
К плохим квалификациям «Серебряных стрел» начинаешь привыкать. В гонке Шуми проявил себя молодцом, боролся, но шин не хватило, чтобы побороться за подиум.
Парни из Force India удивляли по ходу всего уикенда, но особенно в воскресенье. Из толчеи первого поворота Хюлькенберг и ди Реста выбрались на третьем и четвертом местах, и, ко всеобщему удивлению, не спешили отставать от Кими Райкконена. Полу в лидирующей группе помешал остаться только отказ KERS, а Нико боролся с «большими парнями» почти на равных. 13 набранных очков позволили Force India опередить в чемпионате Williams.
У Нико со старта с 23 места практически не было шансов даже на очки. Штутгартцам еще повезло, что возникли непредвиденные проблемы у Sauber. Теоретически, уже в этот уикенд швейцарцы могли бы обойти заводскую команду Mercedes-Benz в Кубке конструкторов.
Вот уж кого не ждали. Очков для Toro Rosso, причем сразу так много (12 очков), не предвещало ничего. Команда рассталась с техническим директором и уже забросила нынешний автомобиль, начав работать над следующим. Но в Спа свершилось маленькое чудо. И не сказать, что счет Toro Rosso пополнился только благодаря усилиям Романа Грожана. В Бельгии автомобили «молодых быков» были действительно быстры. Впрочем, скорее, это исключение.
Дженсон Баттон уверенно выиграл гонку, лидируя от старта до финиша, одержав 14-ю победу в карьере и вторую в этом сезоне.
Дженсон Баттон (победитель): «Должен извиниться перед всеми болельщиками за то, что борьба за лидерство сегодня получилась не слишком острой. Впрочем, одержать победу в Гран При никогда не бывает просто: приходится всегда контролировать состояние шин и следить за отрывом от соперников. Сегодняшняя гонка в этом отношении оказалась особенно сложной, так как различные пилоты использовали разную тактику, потому было непросто в точности определить реальное положение вещей».
Себастьян Феттель: «Результат оказался лучшим, чем я ожидал, но сейчас я думаю не об очках, а о титуле. Я не знаю, что именно произошло в первом повороте, но Алонсо не финишировал в гонке. Меня не беспокоит, сколько у кого очков. Мы видели эту аварию и знаем, что ситуация может быстро измениться – таковы гонки».Вопрос: Расскажите о борьбе с Михаэлем Шумахером и невероятном обгоне в Eau Rouge…Кими Райкконен: Машине не хватало сцепления, поэтому на пит-стопе нам пришлось заметно поднять прижимную силу, чтобы избежать скольжения машины. Из-за этого мы были очень медленны на прямых. Каждый раз, когда я обгонял Шумахера, он тут же контратаковал меня на прямой. У меня была единственная возможность его опередить: надо было ехать в его темпе, чтобы остаться в зоне DRS – тогда я обошел бы его в поворотах. У меня был шанс обогнать его в Eau Rouge за счет KERS, и, к счастью, этот маневр удался.
На протяжении трех ближайших месяцев Формула-1 будет давать представления практически каждую неделю. Уже в следующее воскресенье нас ждет гонка в Монце – это последний европейский этап сезона.  По материалам: АвтоманияТекст: АвтоМания,  f1news.ru, Мотор.руФото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images

Добавить комментарий